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“达墨隧道”调研团:穿越大山的路,也是心路
发布时间:2018年09月06日 22:16    作者:    点击:[]

广西壮族自治区正全面贯彻落实中央赋予的“三大定位” 新使命,着力打造南向、北联、北融、西合的开放发展新格局,要求对全区高速公路网进行统筹规划。在此背景下,山东大学赴广西“达墨隧道”实习调研团走进广西贺巴高速施工现场,深入了解工程建设情况,与项目各级代表进行探讨,并于周边地区开展了民意调查。

发展中的广西

20109月,广西壮族自治区推出了《广西高速公路网规划修编(20102020)》,其布局方案为“678支线”,规划总里程8000公里。截至2017年底,广西壮族自治区已建成高速公路5259公里,县县通高速率达89%,预计至2018年底已建和在建高速公路里程突破8000公里,在促进广西资源开发利用、加强区域经济合作、推动新型城镇化建设、打好脱贫攻坚战等方面发挥了极其重要的作用,为促进全区经济社会快速发展,构建“两区一带”区域协调发展新格局提供了重要支撑。

以规划目标为指向,按照“完善出省出边出海通道,合理加密广西东部路网通道,提升广西西部路网覆盖,强化市与市联系,补充市县联系,完善城市过境线,加强衔接、提升能力”的布局原则,规划新增路线里程约6600公里,高速公路改扩建里程1260公里,广西高速公路网将形成“1121325联”的布局,规划至2030年全区高速公路总规模15200公里,高速公路网密度将达6.4公里/百平方公里。

走进施工现场

贺州至巴马高速公路(简称贺巴高速),是《规划(2010-2020)》布局方案中的“横三”,全长463公里,分为钟山至昭平、昭平至蒙山、都安至巴马三段。

20171030日贺州至巴马高速公路(都安至巴马段)大化过境路段实质性开工建设以来,红水河大桥、达墨隧道、新依隧道、发瑞隧道、廷心隧道等控制性工程建设工作正在有条不紊地进行中。据了解,都巴段主线长119.921km,共设置桥梁12439.1m/43座,涵洞5771.84m/116道,隧道44060m/33座,桥梁与隧道长度约占主线长一半。为深入了解高速公路施工过程,调研团多次进入贺巴高速都安至巴马段施工现场参观学习,向前辈们学习经验,巩固知识、联系实际,为将来走入工作岗位做准备。

建设帮扶两手抓

在参观学习之余,调研团采访了来自项目四分部的各部门代表,围绕国家扶贫政策、高速建成预期效果等话题进行了交谈。

项目部陈书记讲述了企业承包这一项目的初衷,贺巴高速是国家“县县通政策的一部分,承包项目既是响应国家号召,也是为了促进当地经济发展,同时也能够保证企业自身的生存。正如俗话说“想致富先修路,交通便利了,人和商品才能出得去、进得来。另一方面,承包集团本身也在建设施工的同时大力开展对当地贫困居民的帮扶工作,除基础的物资援助外,集团还支持内部员工对当地贫困学子进行个人对个人的资助,建设帮扶两手抓,两手硬。项目部余总工也讲述了自己对高速公路扶贫“威力的预期:河池和巴马都是少数民族集聚地,长久以来,当地的经济发展较为落后,这条高速公路建成之后,首先可以拉动当地旅游业的发展;其次可以让当地特色的农产品“走出去”;最重要的是外界资源和信息的大量涌入,这对这个地区的影响是不可估量的。